1、奥迪首款量产纯电动SUV e-tron将于2023年8月30日正式发表
，消费者最快可在今年内完成购买流程。以下是具体信息梳理：核心发布信息发表时间与地点：奥迪e-tron SUV确定于2023年8月30日在比利时布鲁塞尔举行的品牌高峰会上全球首发 。

2 、万能够买到的是一些合资中级SUV或者一些高配的紧凑型SUV，那么用类似的价格购买一辆奥迪豪华电动SUV值不值呢？消费者真实的购买数据才能说明问题 ，今年5月份Q4 e-tron的销量打到了2051辆
，这样的成绩比较中规中矩，但是和之前一两百辆的销量相比 ，增加明显
，所以奥迪大量降价已经能收到成效了
。

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、奥迪e-tron是奥迪首款实现量产的纯电动车型，并且和宝马iX3与奔驰EQC不同的是 ，e-tron中大型SUV的定位要更为高端。而且其基于MLB Evo平台打造
，是一款全新的车型 。目前奥迪e-tron以进口形式引入国内销售，因此售价较为高昂 ，但国产版车型已经在北京车展亮相
，相信不久之后便将正式上市
。

4、奥迪在电动车领域再次发力，其最新车型e-tron Sportback已在洛杉矶进行首发仪式。这款新车与奥迪e-tron同平台打造 ，不仅继承了e-tron的优秀基因，更在设计和性能上有所突破
，为消费者提供了更多选择 。

1 、奥迪Q4纯电动车在天津
、上海、新乡 、宁德等地购买可能更便宜
。优惠力度较大的地区 天津地区：奥迪Q4 e-tron正在进行力度空前的购车优惠活动，最高优惠能达到11万 ，且现车充足。对于想要尽快提车且追求较大优惠幅度的消费者来说
，天津是一个不错的选择 。

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、日前，受市场整体大环境的影响 ，降价浪潮还在持续席卷这个汽车市场
，从普通品牌逐渐蔓延到豪华品牌上，或迫于库存压力及销量成绩 ，全国各地的奥迪经销商针对奥迪Q4 e-tron开启终端限时优惠活动
，优惠力度达到6万元以上，入门款车型最低落地不到25万元 ，引起不少轰动
。

3、奥迪Q4 e-tron纯电动车是否值得购买需结合个人需求判断
，若注重品牌 、操控及售后服务，且预算在20万左右 ，是值得考虑的选择；若更看重智能化配置或极致性价比，则需对比其他车型。优势分析 产品力均衡：2024款40 e-tron创境版作为次低配车型
，配置较为全面 。

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、奥迪Q4 e-tron经销商报价在18万多到23万多，对于很多家庭来说属于够一够能够摸到的程度 ，并非那么地遥不可及。平台出身：奥迪Q4 e-tron脱胎于纯正的纯电平台MEB
，基础层面有保障
。有人认为大众ID系列也使用这个平台，奥迪Q4 e-tron有“换壳”之嫌。

5、销售渠道和售后服务网络覆盖范围有限：在一些地区 ，奥迪Q4的销售和服务网点较少
，消费者购车和后续保养维修不便 。这会增加消费者的购车成本和使用成本，降低他们的购买意愿
。

6 、奥迪Q4纯电动车价格相对便宜 ，主要是由于多个因素的综合影响。一是生产成本控制 。随着科技进步和规模效应
，纯电动汽车的关键部件如高性能锂离子电池、驱动系统及充电设施等的成本在逐渐降低
。同时，智能化
、自动化工艺也降低了人力成本并提高了生产效率 ，这些都有效地控制了奥迪Q4的生产成本。

奥迪 E5 Sportback 已正式上市
，新车共推出4个版本，售价区间为259～399万元 ，成为德系豪华品牌中首款价格低于30万元的纯电动车型 。图源：电车通摄制 技术下沉，性能强劲奥迪 E5 Sportback 是首款将百万级 RS 系列技术应用于30万元以内市场的纯电动车型
。

Model Q起售价24990美元（约115万元人民币）
，显著低于特斯拉当前在中国市场的最便宜车型Model 3标准续航升级版（259万元人民币）。价格优势使其直接竞争传统燃油紧凑级车型（如大众高尔夫、丰田卡罗拉）及同级别电动车（如比亚迪海豚 、大众ID.3），尤其符合中国和欧洲消费者对性价比的需求 。

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、奥迪Q4 e-tron纯电动车是否值得购买需结合个人需求判断 ，若注重品牌、操控及售后服务
，且预算在20万左右，是值得考虑的选择；若更看重智能化配置或极致性价比 ，则需对比其他车型
。优势分析 产品力均衡：2024款40 e-tron创境版作为次低配车型
，配置较为全面。

2 、奥迪Q4是否值得购买要根据个人需求和偏好来决定，但以下是一些关于奥迪Q4的优点 ，可供参考：续航表现可靠：奥迪Q4 etron的续航能力稳定
，即使在复杂多变的驾驶环境中也能保持良好的续航性能 。细节处理到位：例如，车辆会提醒车主强制使用后排安全带 ，这一细节设计提升了乘坐过程的安全性和放心度。

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、奥迪Q4e-tron居然没提供隔音棉和液压支撑杆
。如果说因为不是燃油车型
，所以奥迪Q4e-tron未在发动机舱设置隔音棉，确实挺合理；但是一台豪华车型竟然不提供液压支撑杆 ，那就说不过去了：这无疑会在一定程度上削弱新车的豪华属性。

4、至少属于精装修的id4，从配置上看还是有奥迪自己的一些坚持
，比如我体验的这款371w的创境版，没有车道保持 、方向盘加热
、座椅通风、HUD 、矩阵式大灯 ，这些配置id4 25w多的版本就能给到（还能有3-4w的优惠）
，驾驶体验方面虽然全面优于id4，但在25-30w的价位 ，国产电动车太卷了
，q4-etron上没有任何不可替代之处 。

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、奥迪q4eron值得买
。奥迪q4eron新能源汽车的外观设计以简洁流畅为主，结合了现代与运动的元素 ，车体流线型美观大方。采用全新的样貌设计
，让它看起来更加精致时尚 。细节处采用了黑色涂装处理，线条感十足 ，更显车辆整体的动感和质感
。

1、豪华品牌电动化第一轮遭遇战中
，捷豹I-PACE 、奔驰EQC、奥迪e-tron三款车虽与特斯拉对比，但思路不同 ，豪华品牌是基于自身积淀和品牌价值，以特定思路造电动车。 具体如下：三款豪华电动车情况奥迪e-tron亮点车身尺寸与电池：车长介于奥迪Q5与Q7之间
，装了最多电池 。

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、第一，新老品牌会迎来终极对决
。 现在的局面很清晰：以问界、极氪 、蔚来等为代表的新势力 ，借助快速的技术迭代和精准的用户洞察
，正持续蚕食BBA们的传统腹地，而BBA等传统豪华品牌始终依靠传统燃油车技术优势苦苦支撑 ，但在电动化和智能化的大潮下
，这点传统优势早就不够看了。

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、但传统自主豪华品牌危机未解除，奥迪、雷克萨斯 、林肯等品牌销量逆市下跌 ，说明豪华品牌新一轮洗牌刚开始 。转型挑战电动化转型缓慢：电动化转型缓慢
、新能源车型销量不足是部分豪华品牌销量下滑的主要原因
，且传统豪华品牌电动化备受质疑，相关车型被外界称为“杂牌 ”电车
。

4、转型节奏慢的后果：在电动化变革下 ，最先倒下的将是转型节奏慢的二线豪华品牌。燃油车已无法支撑其市场地位
，新能源汽车又青黄不接，维持豪华品牌身份和定价成为不可能的任务 。品牌定位尴尬品牌历史根基不足：与一线豪华品牌BBA相比 ，二线豪华品牌品牌历史根基较浅。