1 、本田凌派作为本田旗下一款中型轿车，深受80后喜爱 。这款车型成为继雅阁后的又一支柱品牌
。其2020款最新报价区间在198-198万元 ，其中
，舒适版车型是关注度最高的，优惠后的裸车价格为178万元。

2
、本田凌派2020款黑色的报价在198198万元之间 ，舒适版裸车价格为178万元
，但具体价格可能因地区和经销商而有所差异 。关于本田凌派商务车七座的问题，本田凌派并没有七座商务车型 ，广汽本田旗下的商务车系列只有奥德赛
。

3、目前，凌派2020款的官方指导价为99800元-169800元
，凌派2020款锐·混动5L锐·豪华版的官方指导价为149800元，目前广州市部分经销商有最高13000元左右的优惠 ，所以这款车型的裸车价格为136800元
，购置税和车船税等必要花费13906元，再加上商业保险6123元 ，最终的全款落地价为156829元。

4 、接下来看下配置
，凌派配备前排侧气囊
、胎压报警、主/副驾安全气囊 。同时，该车还配备了无钥匙启动系统 、主动降噪、自动驻车等七项舒适性配置。

5
、凌派2020款是一款本田旗下的紧凑型车 ，其官方指导价为99800元-169800元
。

6、落地价方面
，我们以凌派的最高配2020款锐·混动5L锐·旗舰版为例，据了解 ，目前在武汉市最高优惠幅度为16000元左右
，所以这款车的终端价格为153800元。

1 、019款广汽本田凌派仪表盘图片解析如下：整体设计：2019款凌派的仪表盘告别了传统的三圈式设计，采用了7英寸的彩色TFT显示屏 。界面简洁直观 ，融合了数字与液晶元素，虽然未实现全液晶显示
，但读数清晰
。信息显示：核心信息：显示屏上清晰展示了发动机转速和中央显示的转速，让用户一目了然。

2
、由中日双方组成的灵派CRIDERR·D团队 ，走遍了中国大江南北
，最终从上海豫园的一面龙墙中获得灵感，明确了中国龙的设计理念 。2019款全新凌派仪表盘取消了三圈设计 ，取而代之的是7英寸彩色TFT显示屏
。效果不酷
，但显示信息足够丰富。

3、0到20是，瞬时油耗表示车辆某一瞬间的油耗 ，其显示单位
，车辆运动时是“升/百公里（L/100Km） ”，发动机运转但车辆处于停驶状态时 ，显示单位为“升/小时
”（L/H） 。凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车
，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车
。

4 、【太平洋汽车网】2019款凌派仪表盘有续航里程 ，凌派车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm
，高度为1509mm，轴距为2730mm ，广汽本田凌派是一款紧凑型车。

5
、今天我们要说的这款车是 广汽本田凌派2019款180TURBOCVT豪华版国VI 。与上一代凌派相比
，全新凌派的最大改变就是在外观和内饰上的变化，可以说是全新的造型设计 ，可谓是焕然一新的感觉
。

凌派锐·混动的动力储备可以说相当充沛
，中国首发的这套5L第三代i-MMD综合功率高达113kW、电机最大扭矩为267N·m，比丰田同级THS系统的90kW——和搭载0T的凌派相同——输出提升了25%左右。其实 ，仅仅是凌派锐·混动搭载的前驱电机功率就达到了96kW
，这已经超过了丰田卡罗拉双擎，电机扭矩更是多了100N·m 。

在14万左右的预算内 ，丰田卡罗拉双擎 、本田凌派锐·混动和比亚迪秦Pro DM是表现突出的混动车型。以下是这三款车型的主要优势和特点： 丰田卡罗拉双擎 动力系统稳定：作为丰田的代表作
，卡罗拉双擎拥有稳定的动力系统，能够提供可靠的性能
。

凌派混动是本田在中国推出的首款紧凑型混动产品 ，相比现款0T三缸发动机，5L四缸发动机配合成熟的i-MMD混动系统
，不仅平顺性所有提升，油耗还更低 ，仅为4L-1L/100km。此外
，在相同油耗的前提下，凌派混动比卡罗拉双擎动力更强（仅发动机数据） 。

动力参数更有看头 ，整套系统的综合功率达到113kW
，其中电机的最大功率为96kW
、峰值扭矩达到267Nm
。从电机输出参数来看，凌派锐·混动不仅优于雷凌/卡罗拉双擎 ，甚至还超越了凯美瑞双擎。毫无疑问
，凌派锐·混动已成为目前动力输出最强的混动（HEV）A级轿车 。

众所周知，凌派凭借大气的外观和越级的空间深受消费者青睐 ，但碍于单一动力0T三缸机的短板
，销量上与卡罗拉还是存在差距
。此次混动版的加入，从数据上看 ，凌派混动与卡罗拉双擎油耗达到了一致，两者间的较量也更有看点了。不妨跟斗车哥一起
，看看它们之间的优劣势何在 。

在车市逐渐复苏的上半年，凌派锐·混动的上市无疑是给车市打了一剂强心针 ，对于本田混动系统感兴趣的朋友
，可以再多一个省油的购车选择
。而纵观目前的混动轿车市场，雷凌双擎、卡罗拉双擎是凌派锐·混动目前最为强劲的对手 ，对于有意购入省油轿车的消费者而言
，相信这三款都是值得考虑的选择。

【太平洋汽车网】凌派锐混动不是插电混合，是油电混合 。凌派的车身尺寸长度为4756mm ，宽度为1804mm
，高度为1509mm，轴距为2730mm ，广汽本田凌派是一款紧凑型车
。

凌派作为广汽Honda旗下的经典家用轿车
，以耐用 、省油
、故障率低、好驾驶等特点深受消费者喜爱。

【太平洋汽车网】本田凌派锐混动豪华版有协议线，在油电强混领域 ，有且仅有两大代表技术，分别是来自丰田的THS-II和本田的i-MMD 。

凌派锐·混动通过第三代i-MMD系统的高效动力分配与智能模式切换
，实现了低油耗与强动力的平衡，同时以丰富的驾驶模式和科技配置提升用户体验 ，适合注重经济性与驾驶乐趣的消费者。

1 、凌派·锐混动5升阿特金森循环发动机虽然在排量上不及卡罗拉双擎搭载的8升阿特金森循环发动机
，但凭借功率更大的电动机以及发动机几乎不参与直接驱动车辆的特性，凌派·锐混动的实际动力响应要比卡罗拉双擎更快更猛 ，同时也不存在发动机突然介入时的抖动
，因此动力系统的动态表现方面，凌派·锐混动明显要更胜一筹
。

2、同时 ，凌派锐·混动百公里综合油耗降到了1L/100km
，相比纯燃油版车型油耗，大降27%左右 ，同样它也要比朗逸
、轩逸等同级车型油耗更低
，与卡罗拉双擎油耗持平。性能更强，油耗更低 ，这就是本田混动的魅力 。驾驶质感好，空间优化佳 本田对这套5L第三代i-MMD混动系统也做了深层次的优化
。

3、凌派锐·混动的动力储备可以说相当充沛
，中国首发的这套5L第三代i-MMD综合功率高达113kW 、电机最大扭矩为267N·m，比丰田同级THS系统的90kW——和搭载0T的凌派相同——输出提升了25%左右。其实 ，仅仅是凌派锐·混动搭载的前驱电机功率就达到了96kW
，这已经超过了丰田卡罗拉双擎，电机扭矩更是多了100N·m 。

4
、凌派锐·混动的尺寸在同级中算得上大号 ，其长宽高分别达到了4756/1804/1509mm
，轴距更是达到了2730mm，比起卡罗拉/雷凌双擎要大上不少
。如此一来 ，凌派锐·混动的后排空间则相当宽裕
，就算身高75米的乘客也不会觉得局促，甚至还有一拳有余的头部空间。

1、从图中可以看出 ，本田凌派被大众追尾后
，车尾部分是变形严重，整个尾部都凹陷进去 ，后保险杠基本报废，尾门撞击发生弯曲
，车尾灯光也有受损，后防撞梁没有起到保护作用 。然后再看后方追尾的大众车 ，看上去受损并不是很严重
，只是前保险杠出现损毁，引擎盖都都完好状态
。

2 、分析：中保研作为国内的权威测试机构 ，其测试结果显示凌派在安全性上表现一般。尽管凌派在国内是一款热销车型
，销量过万，但从安全性的角度来看 ，并不像消费者所想的那样拥有十足的安全性 。特供车虽然听起来高大上
，但并非尽善尽美
。