为保障用户正常使用车辆，许多共享单车运维员选择在春节留守岗位——

城市“摆渡人
”守护出行“最后一公里”

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春节将至 ，返乡潮涌动
，无数人踏上归途 。然而，在城市的大街小巷 ，另一群人却选择了相反的路径——他们留守岗位
，用忙碌的身影保障着城市的脉搏正常跳动
。

1月28日，记者在故宫东华门附近看到 ，这里行人络绎不绝
，中外游客身穿古装在街道上漫步。与此同时，一些身穿马甲的共享单车运维员正在装卸或收拢车辆 ，维持路面的整洁美观 。记者了解到
，为保障用户在春节假期期间正常使用车辆，很多站点的共享单车运维员选择在春节留守岗位 ，确保城市“最后一公里 ”的畅通与整洁
。

她们春节后再回家

寒冬的北京下午，最低气温接近零下10摄氏度
，人在室外时间长了，手脚会冻得麻木 ，但马文艳的脸热得发红
，鼻尖上还有细微的汗珠。36岁的马文艳来自内蒙古赤峰，去年5月 ，她成为哈啰共享单车的一名运维员 。由于干活麻利
、性格热情开朗并会简单的英文口语
，马文艳被安排在故宫东华门附近工作。

记者见到她时，她刚刚将散落在路边的单车推到停车区域并码放成一条直线 ，随后对每辆单车进行清洁
，尤其是清理车身、车篮上常出现的来历不明的小广告
。

“排班表出来了，几乎有一半的员工春节不休息。
”马文艳告诉记者 ，五六年前
，她和丈夫来到北京工作，10岁的女儿留在赤峰 ，由姥姥照顾，目前在上三年级 。此前
，他们几乎每年春节都回老家过年，今年因为工作 ，他们计划春节后再回
。

同样选择留守的
，还有青桔单车运维员雷小玲。她的“阵地”在桥湾地铁站周边，核心任务是维持各出入口秩序 ，时刻警惕自行车 、电动车占用盲道 。这位来自黑龙江黑河的两个孩子的母亲
，大儿子16岁，小女儿8岁 ，都在老家上学
。去年5月之前
，她还是位全职妈妈，今年将首次不与孩子们共度春节。

“生活和家庭 ，是每个成年人肩上卸不掉的责任 。 ”雷小玲声音温柔
，却透着一股韧劲
。看到朋友圈里热闹的家庭聚会，她也会感到孤单 ，思念如潮水般涌来。但站点春节假期期间有大型活动需要保障，加上“想给孩子创造更好条件
”的念头
，让她决定坚守到大年初五、初六再返乡 。

提及春节无法回家团聚是否有遗憾，马文艳乐观地表示 ，假期期间运维员的工资会比平时高
，“想多挣钱，让家人过上更好的生活 ，有些遗憾也值得
。”马文艳平时常跟女儿视频通话
，最近她也在计划给家人准备新年礼物。

工作有困难，也有成就感

记者在近日召开的2026年北京市交通工作会议上获悉 ，中心城区绿色出行比例达76.5%
，同比上升0.9个百分点 。其中，包括骑行在内慢行交通品质持续提升 ，“最后一公里 ”出行更加便捷。这背后也有共享单车运维员的功劳
。

丁小兰是马文艳的同事
，成为单车运维员有近5年时间，也是团队里以老带新的主力。丁小兰告诉记者 ，他们的工作多是每天早上8点到下午5点，中午休息1个小时 。相比需要骑着三轮车装卸和拉运单车的工种来说
，码放车辆的工作看似轻松，其实也需要力气和智慧
。

一辆共享单车的重量在30斤左右 ，由于车辆大多是上锁状态
，在收拢时运维员需要一手扶着前把，一手提起后座 ，推行至集中停放区域。推行距离有时是十几米
，有时可能是上百米，这样的动作一天下来要重复500～600次 。

在故宫附近做共享单车运维管理的曹伟告诉记者 ，每逢节假日
，运维员的工作量可能增加三四倍，工作时间也会每日增加到12个小时
。

这份工作既有辛劳和委屈 ，也有一些温暖瞬间。有次
，丁小兰刚码放好一排车，就被一个人无缘无故一脚踹倒 ，这让她难过了好一阵 。不过，她也经常遇到温暖的骑行者
，一位常骑车的女士见到她就会说，“见