1、奔驰EQ车型仪表盘上的“POWER ”指示灯显示的是车辆当前的动力输出状态 ，反映电机运转情况及能量分配
，其含义随驾驶模式和车辆状态变化 。具体如下：与驾驶模式相关Sport运动模式：“POWER
”指示灯亮度较高，表明车辆正在以最大功率输出 ，满足加速性能需求
。

2 、EQ指音响均衡器：在奔驰的燃油车型上
，EQ通常指的是音响系统的均衡器功能。这一功能允许驾驶员调节高音
、中音、低音等音效参数，以达到最佳的听觉效果 。操作与显示：如果驾驶员在音响设置中启用了EQ功能 ，并进行了相应的调节，那么EQ标识可能会在屏幕上持续显示
，以反映当前的音效设置状态
。

3 、奔驰仪表盘EQ代表均衡器。其作用是调节车辆的音响系统，以调节高音
、低音等音响效果 ，从而达到最佳效果 。对于车辆来说
，均衡器在车辆中起着非常重要的作用。毕竟不同类型的音乐需要不同的调整
。

奔驰部分车型降幅为：smart各车型约1000 - 2000元；C级车及GLC SUV等车型约2000 - 4000元；S级轿车及梅赛德斯 - 迈巴赫不同车型约7000 - 25000元；梅赛德斯 - AMG车型最高降幅超32000元。捷豹与路虎品牌最大降幅达2万元 。林肯对旗下5款车型下调幅度从0.26 - 00万元不等
。

价格体系受冲击：2024年推出大幅官降，如C级燃油车6折、EQB纯电车型5折促销 ，终端实际成交价进一步下探
，品牌溢价受损。新能源业务亏损：新能源利润率太低，在华销量占比不足5% ，无法摊销研发费用
，且亏损严重，导致奔驰回归燃油车业务 ，EQ系列将在2025年终结 。

至于豪华品牌车型降价幅度就更大了
，参考奔驰EQ系列优惠20%以上 、宝马iX3优惠30%以上，奥迪Q5-eton新款起步价下调也是20%以上
。目前BBA新能源车型普遍优惠10-20万元 ，终端价格基本来到了和自主新势力一个价位。以至于看到30万元起步的宝马iX3，网友直呼性价比出来了 。

1、奔驰部分EQ车型降价
，难以搅局国内高端纯电车市场
。具体原因如下：降幅不大，对市场影响甚微价格区间与竞品对比：国内50万元左右的纯电动车市场 ，中国品牌车型如蔚来ETESES8等销量占比不大。

2
、随着全球电动化趋势
，各大品牌布局新能源汽车的速度明显 。而作为销量占比较高的国内新能源市场，自然成为它们关注的焦点
。日前 ，在东风日产超混电驱奇骏正式上市后
，奔驰EQE SUV也将于5月27日上市。此外，沃尔沃、斯巴鲁的全新电动车也步步逼近 。

3 、纯电市场中 ，我观察就分为三类： 1
，特斯拉，有自己的充电系统 ，成熟
，市场占有率说明一切。 2，国产自主品牌 ，包括专车，共享车等
，追求性价比
。 3，传统车企高端品牌 ，占有率少
，售后支援配套滞后。 以上，正是我想说的 ，像e-tron
，Taycan 这一类高端电动车，同样拥有电动车的优缺点 ，而缺点
，正正就是充电这个问题上 。

4
、奥迪全球最大的销售重心在国内，奥迪近几年明显加快了在国内的新能源布局 ，自一汽奥迪在2018年推出首款纯电SUV奥迪e-tron之后
，便迅速的推出了奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron等纯电车型，收获了不错的市场成绩
。

5 、从数据上看 ，3月国内狭义乘用车市场零售销量达157万辆，同比增长0.3%
，环比增长13%，继续保持了同/环比增长的态势。虽然3月国内汽车市场迎来了降价潮 ，但市场增长的幅度并不是特别的明显 。

6
、从年初至今
，整个纯电市场从月销数万辆，逐渐增至11月份的14万辆 ，纯电这块“蛋糕”扩大了一倍还多
。 纳入数据分析的特斯拉、小鹏 、蔚来
、北汽、上汽 、广汽
、比亚迪、长城等八家车企撑起中国纯电汽车市场近75%份额。 特斯拉的市场份额表现不稳定
，但基本能保持在10%以上 。

1 、梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV作为EQ家族第二款产品，定位年轻运动 ，是奔驰电动化战略的重要车型
，其核心亮点如下：外观设计：运动化与电动化融合前脸设计：延续EQ家族语言，采用贯穿式灯带与封闭式格栅 ，凸显电动身份；相比EQC的沉稳
，EQA通过更多运动化线条（如锐利的前包围造型）贴合年轻审美
。

2、全新奔驰EQA凭借豪华科技配置与智能体验，精准契合Z世代需求 ，有望成为年轻人秒爱的智能纯电车。具体分析如下：智能交互系统创新性强车内配备超大尺寸一体式双联屏，视觉冲击力强 。