所以说从这个实验能够证明 ，Model 3的主动刹车系统其实并不怎么管用
，在紧急的情况下，其实不能完全交给汽车的。 其实这也已经不是Model3第一次出现这样的情况了 ，之前Model 3在被海外媒体测试的时候也是同样的情况
，车把假人撞的稀巴烂 。 【2】Model 3在最新的美国汽车协会行人检测和自动紧急制动测试中遭到了惨败
。

特斯拉Model 3在测试中多次撞飞假人，反映出其AEB自动刹车功能在特定场景下存在可靠性问题 ，尤其在横向移动物体识别和紧急制动响应方面表现弱于部分竞品车型。

道路上的情况永远都是随机的
，视频中的测试或许不专业，但是却一定是交通情况中客观存在的一种情况 ，而在这一情况下，特斯拉的主动刹车没能发挥作用
，这一点毋庸置疑 。部分微博下方，有网友留言说 ，特斯拉撞上假人是必然的
。

特斯拉Model 3“刹车失灵”并非由单一原因导致
，而是涉及单踏板模式、电子控制系统 、动能回收系统
、零部件工艺、制动系统设计及驾驶习惯等多方面因素。具体分析如下：单踏板模式的影响单踏板模式通过电机制动实现减速，操作便捷但可能改变传统驾驶习惯 。

总结特斯拉Model 3的刹车系统在技术上并非异类 ，其iBooster系统已广泛应用于多品牌车型
。此次事故中
，刹车系统失效的可能性较低，更可能是驾驶员误操作或踩踏力度不足导致。在自动驾驶技术普及前 ，驾驶员仍需对安全负主要责任 。事故真正原因需等待官方权威调查
，但无需因个别事件对特斯拉品牌贴标签。

月7日，上海特斯拉超级工厂向10名中国消费者交付了国产Model3 ，这一正式交付意味着特斯拉正式进入国内新能源汽车市场
，享受补贴和购置税减免，赠送新能源牌照
。在价格方面 ，Model3从当初官方公布售价的358万，下降到了2905万元
，不到30万的售价，也将直接正面对抗国内新能源汽车。

特斯拉3P（特斯拉Model 3 Performance）是30万价位段中极具竞争力的车型 ，可被视为该价位的“汽车工业皇冠 ”
，但需结合其特性与使用场景综合评估 。