特斯拉官方否认了国产Model 3将于8月14日停产的说法 ，新款Model 3预计9月亮相
，售价或20万左右 。 以下是对相关信息的详细阐述：停产传闻的辟谣：特斯拉中国已明确回应，称现款Model 3将于8月14日停产的消息不实
。

新款特斯拉Model 3或9月1日上市 ，售价有望20万元上市时间与来源：新款特斯拉Model 3有望于9月1日上市
，消息来源于南京某特斯拉门店销售的电话信息。生产成本与售价：新车在上海超级工厂量产，采用一体化压铸工艺 ，可能降低生产成本高达14% 。

从2016年4月1日
，到现在，特斯拉Model 3已经服役了7年多
。终于 ，今年我们要迎来了它的换代产品，虽然已经辟谣现款车型在8月14日停产
，但也不能阻止消费者对于这台车终于要换代的遐想。结合外媒曝光出来的信息，这台换代后的Model 3将会在今年9月亮相 ，并且月今年10月份上市 。

近日
，据一位海外专门研究特斯拉的博主（“teslashanghai”）爆料称，特斯拉新款Model 3已经完成了“试生产阶段 ” ，生产提升和压力测试将于8月25日开始
。到9月初
，预计日产能将达到1200台左右。此外该博主还表示，新款Model 3的外观设计非常吸引人 ，甚至要比特斯拉Model S还要漂亮
，尤其是配备的新款大灯 。

Model Y价格调整：8月14日起，Model Y长续航版价格从339万元降至299万元 ，高性能版从339万元降至399万元
，降幅均为4万元；标准版价格未变动。Model 3变相降价：2023年8月14日至9月30日期间，预定Model 3后轮驱动版现车并完成交付 ，且通过合作保险机构购买车险，可享8000元补贴
。

长续航后驱版的停产长续航后驱版停产的原因包括供应链压力 、成本控制及产品迭代需求。该版本与长续航全驱版价格接近
，但除续航稍长外，性能优势不明显 ，导致销量不理想 。此外
，长续航版使用的LG化学三元锂电池产能有限，需优先供应更受欢迎的Model Y和Model 3高性能版
。

马斯克和特斯拉将Model 3量产难题归因于电池系统生产复杂度高 ，同时因成本和开支巨大
，导致特斯拉第三季度亏损71亿美元。以下是具体分析：Model 3量产难题生产瓶颈与改进措施：特斯拉在财报中指出，Model 3的量产面临前期生产瓶颈 ，但并未在供应链或其他生产环节中遇到致命问题 。

生产效率降低：特斯拉平均为每辆返工汽车多花费37分钟修理时间
，加入返工车辆后，Model 3产量比大多数汽车生产车间低至少51%
。这会影响其每周5000辆的生产目标实现 ，降低整体生产效率。

特斯拉Model 3确实已完成换代
，以下是关于其换代的核心信息整合： 换代时间与定位正式发布：2023年9月首次发布“焕新版
”（官方称“新款”，但实际为换代） ，2025年2月至3月推出进一步升级的全新一代，被业界视为特斯拉首款真正意义的换代产品 。

建议暂缓购买现款特斯拉Model 3
，可等待换代车型或进一步观察故障问题
。以下从换代车型
、市场地位、故障风险三个维度展开分析：换代车型或大幅降价，现款性价比降低换代Model 3代号“Highland ” ，核心目标是降低成本：通过减少内部组件数量和复杂性 、优化显示屏等买家重视的功能
，可能实现价格下探。

特斯拉产品迭代规律 现有Model 3于202年完成中期改款（代号Project Highland），主要优化了外观细节（如前脸
、尾灯、轮毂等） 、内饰设计和三电系统 。 特斯拉通常会在车型上市4-5年左右进行一次较大幅度的改款或换代 ，若按此节奏推算
，2026年距离2022年改款已过去4年，存在更新的可能性
。

智驾：FSD遥遥无期特斯拉即将在北美向全部用户推送FSD v12自动驾驶软件 ，其换上全新神经网络架构
，能根据实际场景实时推理
、验算，实现全场景自动驾驶辅助。Model 3焕新版未搭载激光雷达 ，还取消了超声波雷达和毫米波雷达
，可能导致倒车测距水平相比老款退步 。

1、特斯拉Model 3的设计理念并非直接仿制某一特定车型，而是基于特斯拉自身的创新思路和电动车技术特点开发的全新产品。

2 、特斯拉Model 3在设计过程中 ，并非简单地模仿某一车型，而是综合了多个车型的优点
。例如
，在空间利用方面，Model 3可能借鉴了奔驰GLA 250等车型的设计理念 ，以提供更加宽敞舒适的驾乘空间。在外观设计上
，则融合了保时捷等豪华品牌的前脸风格，以提升车辆的豪华感和辨识度 。

3、小鹏P725万-30万元价位：电机性能与特斯拉Model 3基本相仿 ，但使用了容量明显更大的动力电池
，续航里程比特斯拉高出200多公里，智能化部分和车内乘坐舒适度部分也胜出
。

4
、model3标续相当于奔驰c。特斯拉model 3属于中型轿车 ，特斯拉model 3的竞争对手是奔驰c车型 。特斯拉model 3有国产版车型
，也有进口版车型
。国产版车型是后驱的，进口版车型是四驱的。

5、这是一款中型车 ，与宝马3系 、奔驰c级
、奥迪a4l、大众帕萨特 、大众迈腾
、大众cc同级别 。Model3是纯电动车
，性能很强
。进口model3有两种配置，一种是长寿命全轮驱动版本 ，另一种是高性能全轮驱动版本。长续航全轮驱动车型为双电机车型，电机总功率258kw
，总扭矩527Nm 。这款车采用三元锂电池
。

1、特斯拉Model 3与Model Y的核心区别体现在车型定位 、空间表现
、性能配置、价格定位及适用场景五个方面，具体如下：车型定位与外观设计 Model 3：定位为四门紧凑型轿车 ，车身低趴 、线条流畅
，延续特斯拉极简风格，强调运动感与灵活性。

2
、车身形态与尺寸差异 车型定位不同Model 3是特斯拉的入门级紧凑型轿车 ，采用传统三厢轿车结构
，车身姿态低矮流畅；Model Y则基于Model 3平台开发，定位中型SUV ，采用五门跨界造型
，车身更高且顶部线条更平直，以提供更高的坐姿和头部空间 。

3、特斯拉Model 3与Model Y在外观上有诸多区别。车型定位与整体风格：Model 3是紧凑型轿跑 ，车身低矮流线
，风阻系数仅0.22Cd，运动感强烈 ，适合追求时尚个性的人群；Model Y为中型SUV，车身更高大（高度达1624mm
，Model 3为1430mm），视野开阔 ，整体风格硬朗
，兼顾通过性与实用性
。

4 、外观：Model 3在外观上更加精致，线条更加流畅 ，整体协调性更好。而Model Y则因为车身更大
，显得更为稳重，但相比之下可能略显臃肿 。操控：由于Model 3是一款轿车 ，其操控性能相对更优
，尤其是在弯道行驶和高速行驶时表现更为出色
。而Model Y作为SUV，虽然操控性能也不错 ，但相比轿车可能稍逊一筹。