1
、红标本田GTR（这里假设指的是日产GT-R
，因为本田并没有官方称为GTR的车型，而日产GT-R则广为人知）的售价因版本和地区而异 ，但通常价格范围在10万至15万美元之间
。

2、首先
，从官方在产车型的角度来看，日产品牌中最贵的车型是GT-R。在中国市场 ，其售价约为150万人民币
，而在日本市场，高配版的价格约为140万人民币 。这一价格定位 ，使得GT-R在日系车的常规销售车型中
，处于价格的高端位置
。然而，当我们将视野放宽 ，考虑到改装版本或限量版车型时
，情况就有所不同了。

3 、025年日系车最贵车型并非GTR，丰田世极落地价超300万远高于GTR最高约20万的落地价2025年日系车价格对比 丰田世极：定位大型插混SUV ，指导价198万，2025年落地价超300万（曾最高加价170万）
，产能仅每月30台，是当前日系车价格天花板 。

4
、本田150弯梁摩托车国内有卖的
。本田的万良摩托车在国内上市还比较早的 ，如果没记错的话
，本田有一款非常省油并且质量过硬的摩托车叫做本田威武，110在十几年前就有啦。现在的本钱要五零排量的 ，摩托车也是有的
，价格在8000~12000之间 。特点就是车体轻，动力足 ，小毛病少
。

5、如果GTR是不败战神的话
，那么LFA就是顶级豪华战神，论短距离加速 ，LFA不如GTR
，因为其搭载一台8V10自然吸气引擎，后半段的狂暴程度相当犀利 ，但是国内的路况从不给LFA发挥的机会，加上LFA高达400多万的售价
，其性能虽然强悍，但是却没有150万的GTR更容易被消费者 ，所以也会被消费者所忽视。

1 、新NSX 5亿的起步价能和牛马持平
，离我们很远 。与宝马同平台的丰田supra，目前还没有正式引入中国
。所以这次我们要来看看日产的GTR ，人们给它冠以战神的称号。我们熟悉的GTR有三代
，即在售的R3R3R34和R35 。

2
、综上所述，日产GTR之所以被称为战神 ，是因为它在历史上创造了辉煌的战绩、在尖端比赛中展现了卓越的表现
，以及技术与性能的完美结合。这些因素共同铸就了GTR作为战神的传奇地位
。

3 、因为GTR（第三代）改装空间大，采用直列6缸的布局形式 ，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出。同时采用双顶置凸轮轴
，每缸4气门的设计 。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势 ，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出，这也为日后的性能升级埋下了伏笔
。

1
、红标本田GTR（这里假设指的是日产GT-R
，因为本田并没有官方称为GTR的车型，而日产GT-R则广为人知）的售价因版本和地区而异 ，但通常价格范围在10万至15万美元之间。

2、另外二者在价格上也是有着巨大的差异
，普通的思域大约都是在13到16万之间，那由于本田在中国的市场官方并没有引进红标车型 ，所以
，在中国我们能见到他的机会少之又少 。不少车迷，都是通过平行进口的方式 ，缴纳高昂的运输费
，才得以买到梦寐以求的红标车，最低价都在70万以上
。

3 、速度与激情2中保罗沃克的GTR34 速度与激情4中保罗沃克的蓝色GTR34 速度与激情5中保罗沃克的GTR35 ，好像就片尾出来了一个剪影。