1、内饰改装的话，我觉得这个地方可以加一个冰箱，长时间自驾容易犯困，累了来一听冰镇红牛透心凉，那感觉才过瘾，而且加车载冰箱也没多少钱，对电路也没有什么太大的影响。

2、改装车的魅力 个性化定制：改装车可以让车主根据自己的喜好和需求对车辆进行个性化定制，无论是外观还是内饰，都可以打造出独一无二的风格。改装后的车辆往往更加符合车主的审美和品味，提升了驾驶的乐趣和满足感。性能提升：通过改装，车主可以提升车辆的动力性能、操控性能等，让驾驶体验更加出色。

3、提高舒适感和安全性，比如音响和隔音。想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶把、后顶把、前底架、后底架等。提高动力性，动力系统改装是汽车改装的重中之重。

1、三菱帕杰罗，先向情怀致个敬[拳头]。改款后的劲畅，关注近三年，终于28提车，到现在刚好行驶1000公里，跟大家分享一下用车感受。

2、款帕杰罗劲畅油耗14个左右，配置：帕杰罗劲畅的非承载式车身框架结构、高张力钢板、以及前部侧部安全气囊等先进的安全装备，确保车辆的高抗冲撞安全性能。另外，超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统，也大幅提升了车辆的安全性、行驶稳定性以及起步性能。

3、刚提车没几天，还没有时间体验，哈哈。非铺装路面感受了下，颠簸感不强，悬挂有韧劲，车身没有异响，刚性没问题。后整体桥悬挂行程也长，国内卖的新劲畅不是高配，都没有后锁，超选四驱加中锁，足够应付绝大部分路况了，相信能力不差。

4、帕杰罗劲畅19款与20款的核心区别在于配置升级与性能优化，20款在机械性能、舒适性、安全性及智能化方面均有显著提升。

5、款帕杰罗劲畅变速箱5挡手自一体：这款车国产的发动机是4g64和6b31，进口的6g72，变速箱国产的有5挡手动和5挡手自一体，进口的只有5挡手自一体；新车前脸设计更新，采用了DynamicShield设计语言，标志性的X形镀铬饰条走势更加简练，与下包围的衔接更加自然。

6、新款帕杰罗劲畅的介绍：帕杰罗·劲畅设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性。

新款三菱帕杰罗·劲畅的动力上预计提供的是0L V6发动机，满足国五排放标准，最大输出功率209马力，峰值扭矩为291牛·米，传动系统上匹配8速自动变速箱，整体动力上的输出还是比较强劲的。

还真有一款，那就是三菱帕杰罗·劲畅，比较可惜的是这款车型在国内好久没有出过新款了。不过在6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅在国内正式上市（以下简称：新款帕杰罗劲畅），新车将以官方平行进口的方式销售，共推出3款车型，售价区间为：298-30.98万元，全系标配第二代超选四驱，还配备两把差速锁。

月18日，三菱2020款帕杰罗·劲畅正式上市，新车共推舒适版、豪华版和尊贵版三个版本，指导售价分别为292930.98万元。新车定位于中型硬派SUV，以平行进口形式引入，并于广汽三菱销售终端销售。

新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升。

新款帕杰罗·劲畅的内饰设计依旧保持了原本的风格，黑色与米色的搭配具有较为温馨的视觉效果。与此同时，新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升。

［新车上市］日前，三菱汽车新款帕杰罗·劲畅正式上市，新车继续通过平行进口渠道引入中国市场，全系搭载0L V6+8AT动力总成及超选四驱系统，共有3款车型可选，售价区间为298-30.98万元。

1、新款三菱帕杰罗劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，尺寸和丰田普拉多非常接近，属于中型SUV的体格，车内空间完全没有问题。而此前平行进口的是2+3+2的7座版本，不过第二排座椅不能前后调节是非常不应该的，此次改款是否改进目前还尚不清楚。

2、近日，我们从相关渠道获得了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图，新车不仅外观有着大幅度的升级优化，而且将继续提供5座和7座两种座位布局，预计上市后将主打30万级市场，相比普拉多动辄50万的价格，新款帕杰罗·劲畅更具性价比。当然，不排除未来由广汽三菱引入国产的可能。

3、三菱帕杰罗目前在售车型价格区间为280万 - 460万元，具体价格因配置、年份及版本不同而有所差异。经典款V73系列包含2008款和2011款，不同配置价格不同。

4、025款帕杰罗·劲畅海外售价约合人民币29 - 30万元，搭载4T柴油发动机，预计2025年发布，国内暂未上市。2025年9月，部分经销商对中东版V93车型直降13万元，裸车价低至25万元（原价38万元），现车充足。

内饰改装的话，我觉得这个地方可以加一个冰箱，长时间自驾容易犯困，累了来一听冰镇红牛透心凉，那感觉才过瘾，而且加车载冰箱也没多少钱，对电路也没有什么太大的影响。

将车厢的座椅和内饰都拆卸下来之后，车厢底盘和尾箱，以及后轮的轮弧都连成一片，是整个隔音工程中施工面积最大的部分。改装技师先用金鲨JS300减震胶做第一层隔音处理，加厚车体钣金板的厚度与韧性，杜绝车体在行驶中的共振。

毫无疑问这一代三菱帕杰罗已经走到了自己的产品末期，也许是最后一次改款了，此次上市的尊贵越野典藏版更有点致敬经典的意思，对于喜欢帕杰罗的消费者来说，现在似乎是个入手最好机会。

山猫PAJERO V97的原始动力表现 三菱帕杰罗V97搭载的是6G75发动机，最大可以输出250匹马力，329牛·米。尽管这一数据在同类车型中表现尚可，但对于一款硬派越野车来说，仍显得有些力不从心，尤其是在恶劣路况和需要强劲动力输出的场景下。因此，动力升级成为了许多车主的迫切需求。

接下来检测内饰部分，发现座椅安装了全包的布制座套，舒适性大大提高了，不过就是不耐脏。 目前这辆车的表显里程17万公里，现在计较这辆车的里程数没什么太大意义，关键是要看它的车况怎么样。

1、而全新帕杰罗·劲畅也同样如此，乍一看， 298万起的它，除了是一款配置丰富，颜值新潮，且门槛最低的V6越野车之外，不再有别的与众不同。可真正把它开到险境之后，你才会发现三菱对于越野的执念。很多人都知道，作为帕杰罗的SPORT版本，全新帕杰罗·劲畅在标配0L V6动力的同时，也换上了第二代超选四驱系统。