1、第九代丰田凯美瑞全系未配备颗粒捕捉器；2023年5月前生产的5L燃油版凯美瑞无颗粒捕捉器，之后生产的5L燃油版加装了该装置；丰田TNGA架构下的0L/5L自吸发动机（含凯美瑞）未配备GPF颗粒捕捉器。第九代凯美瑞的配置情况第九代丰田凯美瑞在整体设计上未将颗粒捕捉器纳入配置清单 。

2 、早期双擎版车型2019年及之前生产的部分凯美瑞双擎车型可能未配备颗粒捕捉器
。这类车型通过优化发动机燃烧效率
、采用高精度喷油系统等技术手段 ，直接满足当时的排放标准
，无需额外加装颗粒捕捉装置。

3、凯美瑞（丰田） 争议点：搜索结果存在矛盾，部分回答称2023款及之后5L版本装备颗粒捕捉器 ，另一部分明确表示无颗粒捕捉器； 判断依据：主流如车主指南 、汽车之家论坛）倾向于凯美瑞（205年款）未装备颗粒捕捉器
，可能因丰田混动技术路线避开了该配置 。

4
、基于历史信息的推断 九代凯美瑞0s运动版的情况：根据2024年的搜索结果，有车友询问过九代凯美瑞0s运动版是否有颗粒捕捉器 ，得到的回答是0纯油版没有颗粒捕捉器
。虽然这是针对2024年款车型的信息
，但可以作为参考。丰田全系车型的情况：也有信息表明，丰田全系车型都不装颗粒捕捉器 。

无事故车在司法拍卖可能10-12万成交（约5-8成）同款在品牌认证二手车拍卖会可达13-14万（约5-9成）建议实地查看拍卖公告中的车辆评估报告 ，并参考近期同车型成交记录
。不同地区的拍卖行还存在约5%-10%的区域价差。

汽车拍卖的价格通常低于市场价
，折扣幅度一般在30%-50%之间 。但具体的折扣会因多种因素而有所不同，以下是对汽车拍卖价格的详细分析：地区差异：不同地区的汽车拍卖价格可能存在差异
。一些经济发达、汽车保有量高的地区 ，由于市场竞争激烈，拍卖价格可能相对较低。

一般来说
，拍卖抽成的比例可以分为以下几个层次： 高端拍卖行：这类拍卖行通常处理价值较高的艺术品或收藏品 。卖家佣金比例一般在15%-20%左右，买家佣金比例可能在10%-15%之间。这样的比例反映了高端市场的专业性和服务成本
。 中端拍卖行：这类拍卖行处理的物品价值适中 ，面向更广泛的买家群体。

内地拍卖公司通常会收取佣金 、图录费
、保险费等费用 。在拍卖前期
，公司一般不会向委托人收取费用，因为作品正在公司进行拍卖
。然而 ，如果拍卖未成功
，除了佣金之外，其他费用都需要缴纳。针对委托人 ，一般收取10%的佣金
，并代扣代缴3%的税金，以及1%的保险费和每页1000-2000元的图录费 。

是的 ，陕重汽拟以千元底价出售所持陕汽榆专公司90%股权
。事件背景：陕汽榆专公司成立于2011年
，由陕西重型汽车有限公司（陕重汽）与榆林东方集团专用汽车制造有限公司等共同出资设立，旨在依托榆林资源与陕重汽技术优势 ，打造年产5万辆新能源车的项目，承载榆林“汽车梦”。

佣金：一般收取成交价的10%作为佣金 。税金：代扣代缴3%的税金
。保险费：1%的保险费。图录费：每页10002000元的图录费
，以及其他可能的杂费 。对于买受人：佣金：通常收取成交价的15%作为佣金
。注意：这些费用标准可能会因不同的拍卖公司、不同的拍卖项目以及不同地区等因素而有所差异。

1 、价格方面，二手车凯美瑞的价格因车龄
、车况、配置等因素有所不同 。一般来说 ，车龄较新 、车况较好的车型价格相对较高。比如一辆2020款的凯美瑞
，行驶里程较少、车况良好的情况下，价格可能在12万到15万元左右
。如果是2015款左右的凯美瑞 ，车龄稍长一些
，行驶里程较多，价格大概在7万到10万元。

2
、款之前的凯美瑞之所以保值 ，主要归因于以下几点：极高的可靠性和低维护成本：凯美瑞以其出色的可靠性和低维护成本著称 。其核心部件如发动机、变速箱等
，以及动力总成的稳定性，均得到了市场的广泛认可
。

3 、首先 ，它的质量稳定可靠。多年来积累了良好的口碑
，发动机
、变速箱等核心部件故障率低，维修保养成本相对不高 ，车主不用担心频繁出现大的故障维修问题，这使得二手车买家对其质量比较放心
，愿意出相对较高的价格购买 。其次，市场保有量大
。

4、一般来说 ，如果是2023款的入门级凯美瑞
，行驶里程在2万公里左右，车况良好 ，在一些三四线城市
，二手价格可能在15万到17万元左右。要是配置稍高一些，比如中配车型 ，行驶里程相近且车况不错
，在二线城市，二手价格大概能达到17万到20万元 。

5 、到2020年 ，一台入手十年左右
、保养不错的2010款凯美瑞双擎二手车还值7万
，保值率表现优秀
。

6、款之前的凯美瑞相比其他车型更保值，主要有品牌口碑 、产品质量
、市场需求等多方面原因。品牌方面 ，丰田在汽车领域声誉颇高，长期积累的良好形象让消费者对其产品信赖有加 。凯美瑞作为丰田的重要车型
，受益于品牌光环，在二手车市场吸引力较强
。

这款车是雪铁龙C6 ，其车身尺寸比迈腾大
，安全性能优于凯美瑞，2020款车型加配不加价 ，性价比有所提升。具体介绍如下：大有来头的“总统座驾 ”
，车身长度比迈腾多115mm背景：雪铁龙C6进入中国市场已10余年，以稳重和安全见长 ，曾作为法国总统希拉克和萨科齐的座驾
，定位高端中型车 。

迈腾和凯美瑞在安全性方面都有各自的特点。迈腾在安全配置上不断升级，车身结构设计合理 ，能有效分散碰撞能量
。它通常配备了丰富的主被动安全系统
，比如多个安全气囊、车身稳定控制系统等。在一些碰撞测试中，迈腾的表现也较为出色 ，对车内成员的保护较为到位 。

迈腾和凯美瑞在安全性方面都有各自的特点
。迈腾在安全配置上有其独到之处。它配备了丰富的主动安全系统，比如预碰撞安全系统
，能在关键时刻提前感知危险并采取制动等措施降低碰撞风险 。车身结构设计也较为合理，高强度钢材的使用比例较高 ，能有效抵御撞击力
。

其车身材质在轻量化与强度之间取得了较好平衡
，有助于提升燃油经济性和操控性的同时保障安全。不过，凯美瑞也并非毫无缺点 。一些人认为它的主动安全系统在某些复杂场景下的反应速度可能不够快
。另外 ，相比迈腾
，其在高速行驶时的稳定性防护方面，可能不是特别突出。

其实从定位和价格来看 ，大众迈腾和丰田凯美瑞是大致相当
，这样在档次上面来说，那么就是差不多 ，只是用户群体会有些不同
，比如长三角选择大众迈腾偏多，而珠三角就选择丰田凯美瑞偏多 ，如果硬要从这两款车里面来分出档次，我想是大众迈腾档次略高一点点 。

1 、部分豪华中型车优惠至少4万起
，相比雅阁
、凯美瑞等车型，在品牌、设计 、动力等方面有一定优势 ，对于追求更高品质和品牌价值的消费者来说是不错的选择
。具体介绍如下：捷豹XEL 设计：捷豹的设计优雅从容中透露着一丝运动气息
，自带气场的高贵气质。2020款捷豹XEL为消费者赋予了两种外观套件，运动还是优雅 ，任君选择 。

2、很多人都说日产不如丰田和本田档次高
，雅阁和凯美瑞要比 天籁更加高级。但我却感觉在售的三款车型中，天籁是长得最好看的 ，优雅又运动
。价格还相对最便宜
，0T版本优惠力度大，中高配车型主动安全配置也不输丰田凯美瑞 ，科技配置更是秒杀对方。

3
、现在别克君威的优惠力度都已经突破4万了
，但是销量还是赶不上优惠只有1万的本田雅阁 。