1、我这次试驾的地方是4S店提供的试驾场地，这个场地很多的弯道 ，正好可以发挥出福克斯的强项来 这个是福特的智能联网功能
，这个显示屏的操作很简单，就像用手机一样简单 ，福特的智能互联系统是第三代的车联网系统
，结合了福特派远程互联，车载4G热点 ，Fordapplink 0手机互联 、carplay 或carlife等手机互联功能 。

2
、福特福克斯的猎装版
，能否成为“真香”中的“清流 ”呢？全新一代长安福特福克斯猎装版在外观上沿用了福克斯的设计理念，造型上与海外版基本一致
。前脸保留了福特车型标志性的“马丁脸
”。六边形且用星空点缀的进气格栅配合犀利的大灯组 ，营造出很强的攻击性 。

3、福克斯旅行版依旧采用了换挡旋钮，有别于同级大部分车型采用的排挡设计
，占用的空间更小，不过需要驾驶员多习惯这样的换挡方式
。

4 、昂克赛拉这款车 ，出自马自达之手
，操控这方面肯定没的说，但这款车为了操控牺牲不少的舒适性 ，并且没有任何优惠
，性价比不高。新款的三厢福克斯，相比下来就面面俱到了 ，外观上时尚潮流
，5T的版本168万就可以入手，再加上2万左右的优惠 ，性价比十足 。

深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低 简单看一下外观内饰
，开始本次试驾体验的正题
。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了 ，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题
，也将逐渐的暴露了。

动力表现良好：福特福克斯搭载的两款三缸发动机（CAF384A26和CAF7158B6G6）提供了不同的动力水平，其中CAF7158B6G6引擎功率高达128kW ，最大马力172Ps
，扭矩达到243N·m，动力强劲 。燃油经济性和效率：5L Ecotec发动机采用长行程设计 ，确保在低转速下也能提供充足扭矩
，对抗同级别的6L车型。

通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音
、抖动控制上面均做得非常不错 ，油耗也控制的不错
，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜
。

动力表现：0T三缸发动机在动力输出上表现不俗 ，能够提供足够的加速能力
，满足日常驾驶需求。燃油经济性：该发动机在燃油经济性方面表现优秀，有助于降低车辆的使用成本 。技术特点：三缸设计：三缸发动机相比四缸发动机在结构上更为紧凑 ，有助于减轻车辆重量，提高燃油效率
。

福克斯三缸发动机的性能表现 福克斯搭载的三缸发动机在动力输出上表现出色。其动力输出线性
，响应及时，能够给驾驶者带来流畅的驾驶体验 。

新一代福克斯使用三缸发动机的原因为：三缸发动机的动力数据和燃油经济性方面更优于四缸发动机 ，三缸发动机的重量和体积都比四缸发动机有优势
，车内布局也更加合理
。减少一个缸体后，热传递和摩擦损失都更低 ，发动机的热效率得以增加。

试驾过程中
，全新福克斯初段的加速表现中规中矩，作为性能小钢炮车型 ，福克斯在底盘调校上更胜一筹
，全框式副车架大幅度提升车辆的刚性程度，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合也相应提升了全新福克斯在驾控下的动态响应 。良好的支撑性让其操控乐趣全面呈现 ，稳定的车身姿态能让人感觉到
，原来驾驶也是一件趣事
。

在试驾中，动力表现强劲 ，若有一条足够长的直路，大众高尔夫可能难以匹敌。从1500转/分开始就能提供不错的加速性
，在整个转速区间内始终保持结实有力的加速感，澎湃的扭矩随时可供驱使 ，巡航时可尽早换上高挡位
，也能用更高挡位通过一些理论上适合低挡位的弯角 。

最后，我把福克斯与AE86放在一起 ，像是在怀念过去的时代
。过去的日子里
，两厢性能车遍地开花，而福克斯作为民用两厢车性能车的信仰车型 ，操控感与乐趣一直是福特粉津津乐道的话题
，而MK4也是这个年代少有的一代更比一代强的民用性能车型。

动力响应快、加速性能强 能给年轻人带来快乐 我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line，能够很明显感觉到的是 ，换装了四缸发动机之后的新款福克斯车型
，在动力性能的响应上面做得更好了 。动力上，全新福克斯搭载了EcoBoost180涡轮增压直喷发动机 ，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱。

1 、开了差不多一个月，个人觉得小福的操控感也是比较好的
，方向盘比较大，厚实 ，很稳
，不容易晃动，电子助力的 ，操作起来
，转向灵活，指向也准 ，没有过多的虚位
，基本就是指哪走哪了，难怪有人说福克斯是操控之王
。

2
、入手福克斯Active其实是换车 ，年底了手头也有点闲钱了
，加上原来那台车太老了，就打算换车 ，然后对比了本田XR-V的5T车型之后，觉得福克斯Active性价比更高
，就入手了这车。因为定的是比较稀有的红色，还等了半个多月才拿到车 。

3、最后分享点用车感受 ，也算是对阿福的用车总结了
，欢迎指点
。 颜值方面：阿福的造型很时尚，兼顾了前卫与运动 ，让人印象深刻
，颜值一流。

4 、综上所述，福克斯Active在外观设计、内饰配置以及动力性能等方面都表现出色 ，能够满足挑剔的年轻消费者的需求 。因此
，对于正在寻找一款既具有时尚外观又拥有出色性能的紧凑型轿车的消费者来说，福特福克斯Active无疑是一个值得考虑的选择
。

5
、这次让朋友开了我的福克斯Active ，操控上也让他不得不承认一流
，福克斯Active的底盘很稳，开高速不发飘不甩尾。转向精准 ，方向盘不是那种硬邦邦的沉重，回馈的手感是比较可控的那种
，十分细腻的阻尼感 。

6、都说福克斯操控好颜值高，拥有赛道级的底盘悬架调校 ，在开了半年过后
，个人确实对福克斯active更加推崇了
。福克斯的驾控性能和安全性今天暂且不谈，我想和大家分享下关于爱车（福克斯Active劲潮型探戈红）的SYNC+中控车机智行信息娱乐系统。

1 、试驾长安福特福克斯带来了诸多惊喜 ，以下从动力性能
、声浪表现、变速装置 、外观内饰
、道路适应能力几个方面详细介绍：动力性能长安福特福克斯搭载5升EcoBoost涡轮增压发动机
，最大功率181马力/6000转/分、峰值扭矩240牛·米/1750 - 4500转/分 。

2 、全新福克斯配备了经济/标准/运动三种驾驶模式，刨去大家都懂的经济模式 ，标准和运动两个模式让我感受到的差别倒不是很大
，运动模式下转速会提前拉升，加速踏板的响应稍稍更快 ，除此之外
，其他方面基本一致，其实各方面都“刚刚好”的标准模式 ，就最适应日常
。

3
、买车君之试驾体验过该车在砂石路、湿滑路等不同路况下的表现，总体来说其通过性和舒适度都会比轿车车型的福克斯更胜一筹。尽管福克斯active是一台SUV
，但它的驾控表现依然对得起福克斯这个名字，搭载福特5T EcoBoost发动机 ，采用与两厢版福克斯一致的前麦弗逊后多连杆独悬
，开起来灵巧又舒适 。

在新福克斯上市一个月后，7月28日 ，【汽车维基】在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时
，最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色，当然 ，它也是我们最终试驾的车辆
。

新款福克斯换回四缸5T发动机且外观年轻化后
，有一定机会重回主流市场，但能否大卖仍需综合考量多方面因素。具体分析如下：新款福克斯具备重回主流市场的积极因素外观年轻化调整符合当下审美趋势新款福克斯虽为中期改款 ，未进行完全颠覆设计
，但顺应时代对细节调整 。

长安福特从曾经的年销量近百万辆的“百万之星 ”，到如今半年销量不足10万辆 ，经历了显著的下滑
。

六年三换CEO，从艾伦·穆拉利时代的“一个福特
”战略到马克·菲尔兹时代将重心放于电气化 、自动驾驶以及智能移动出行领域
，福特对中国市场都不够重视。直至韩恺特的上任，中国市场的地位才在一定程度上得以凸显 。