1
、比亚迪7月总销量为73万辆，其中新能源车销量88万辆 ，同比增长68%
，燃油车销量85万辆，连续两个月下滑。具体分析如下：新能源汽车销量增长显著整体表现：7月比亚迪新能源车型销量环比增长9% ，纯电动汽车销量为0.818万辆
，插电式混合动力汽车销量为1万辆，环比均呈上升趋势 。

2、新能源车的反超：国产新能源车企（如比亚迪）通过技术革新和成本控制抢占市场
。7月比亚迪销量超34万辆 ，同比增幅超30%
，占国内新能源车总销量的1/3，成为渗透率突破的关键推手。

3 、新能源与燃油车分化新能源汽车：7月出口25万辆 ，占总出口量的31%
，环比增长10%，同比激增2倍；1-7月累计出口130.8万辆 ，同比增长86% 。传统燃油车：7月出口环比下降6%
、同比下降3%；1-7月累计出口233万辆，同比下降7%
。

4、月SUV销量榜中
，比亚迪宋以37784台的成绩再夺第一，哈弗H6销量同比下滑0.4%。以下是详细情况：比亚迪宋：在7月份的SUV销量榜单中 ，比亚迪宋以37784台的销量豪取销冠
，同比增长121%，展现出强劲的市场竞争力 。

5 、燃油车销量反超：比亚迪燃油车型销量在2019年8月超过新能源汽车 ，11月燃油车型销量同比增长49%
，而新能源车销量同比下滑686%
。销量结构变化：比亚迪从前11月的销量情况来看，累计销量同比下滑28% ，其中燃油车销量同比下滑幅度有所减小
，而新能源车销量已经连续5个月环比下滑。

6
、奇瑞集团7月销量224，439辆 ，同比增长17%
，环比下降9% 。其中奇瑞汽车销量210，066辆（同比增长13%）
。长安汽车7月销量超210 ，000辆，新能源销量9万辆（同比增长73%）。鸿蒙智行7月销量47
，752辆，同比增长3% ，环比下降4% 。问界系列交付40
，753辆。

长安汽车1-7月新能源车累计销量达265万辆，同比增长88% ，7月单月销量近4万辆
，同比增长超60%
。销量数据与增长情况长安汽车官方发布的2023年7月销量快报显示，其新能源产品1-7月累计销量为265万台 ，同比增长88%。这一数据表明长安新能源汽车市场表现强劲
，销量增长显著 。

据统计，2023年1月至7月 ，长安汽车已累计实现新能源车销量265万辆
，同比增长88%
。技术创新：长安汽车在新能源汽车技术方面也有所突破。例如，长安汽车的新能源相关技术路线布局广泛 ，包括纯电、氢能 、P2结构混动/P1+P3双电机增程式等多种技术路线1 。

以新能源为例，长安汽车7月新能源销量95万辆
，同比增长68%，而在今年1-7月 ，长安汽车新能源累计销量则达到了265万辆
，同比增长为88%
。

根据中国汽车工业协会统计，今年1—11月份 ，我国汽车工业销售汽车2311万辆
，同比下降1%；其中，乘用车销售1921万辆 ，同比下降5%。预计全年汽车销量将比去年下降8% 。回顾2019全年
，各大车企的产销量都出现下滑，逆势上扬者显得格外的耀眼
。下面我们就为大家奉上2019年度部分主流车系的销量盘点。

崔东树预测2024年7月全国新能源乘用车批发销量将达95万辆左右 ，国内零售新能源渗透率有望达50% 。 具体分析如下：政策驱动效应显著国家“以旧换新
”政策在7月持续发力
，成为新能源车市场增长的核心动力
。截至7月25日中午，汽车报废更新补贴申请量已达34万份 ，单日新增超1万份，政策拉动作用明显。

例如被调侃为“年轻人的第一辆米时捷”的小米SU7
，乘联会7月数据显示，小米SU7当月零售量为31万辆 ，力压特斯拉Model 3
，成为20万以上纯电轿车销量第一 。且根据快科技此前报道，小米SU7预计8月的交付量将继续保持破万的趋势 ，小米汽车预计将在11月提前完成全年10万辆的交付目标。

政策背景与绿牌争议补贴退出与绿牌合并建议：自2023年起
，国家级别的新能源汽车购置补贴全面退出，乘联会秘书长崔东树表示 ，乘联会已向国家有关部门提出合并“绿牌 ”与普通牌照的建议
，预计未来两年可能实施
。

025年开年车企集体降价，多地延续汽车以旧换新补贴以稳定市场销量。具体内容如下：车企开年降价大促 ，幅度多在万元以上降价背景：2024年底“两新
”补贴国家政策到期
，为稳定2025年1月份销量，抢抓春节前购车高峰期客源 ，超30家汽车品牌在2025年开年集体降价 。

这些省市以往依赖合资燃油车品牌获得产量增长，但随着合资品牌衰落
，产量受到严重影响
。新能源崛起，部分省市享受增长红利2023年电气化渗透率预计将超过50% ，国产品牌借助新能源优势扩大规模
，汽车产量格局发生变化。安徽
、陕西、湖南等部分省份享受新能源增长红利 。

1 、024年7月中国新能源汽车渗透率首次突破50%，标志着其在新车销售中正式超越传统燃油车 ，成为市场主流选择
。

2
、月新能源汽车渗透率达50.8%
，标志着新能源车正式成为市场主流，燃油车面临加速淘汰趋势 ，保值性优势逐渐减弱。数据支撑：新能源车月度销量首次超越燃油车根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据
，2024年7月国内常规燃油乘用车零售量为84万辆，而新能源乘用车零售量达88万辆 ，渗透率突破50% 。